好吧！其實這飛機上的商務艙座位與地點無關，只不過是在桃園機場搭機時拍的。這裡主要說的是有時新不如舊，看似好的未必真好，商業推銷可以把缺點說成優點，想來魚目混珠也不過如此。
如果雖便問路人甲，如果要選飛機座位安排，是優先選2-2-2的座位排列還是1-2-1的座位排列。乍聽起來，以同樣的機艙寬度來說，一排1-2-1的座位應該比2-2-2要寬要舒適。尤其是前些年長途航班還多有頭等及商務艙時，頭等座位多為1-2-1的排列而商務艙則是2-2-2。但是當航空公司一心只想多賣座位，而又要製造出對客人好的假像時，就有這種所謂魚骨型的座位設計出現了。
所謂魚骨就是這些座位不像傳統的直排座位，而是斜成一個角度。而每一個座位的前方一半的寬度是前排的座位，雖然聽起來是1-2-1，但其實位子遠比從前的直式位子要窄的多，而且前後距離也短，整體的座位密度要高的多，真的坐上去並不舒適，而且較高的人其實無法躺平。
何謂吃虧就是占便宜? 就是航空公司的市場推銷術，把這個魚骨設計聽起來好像是航空公司吃虧了，其實是大占便宜。吃虧的是乘客。
大狗曰:
在綠豬政權下，把毒藥包了糖衣，推銷成綠豬的德政還少嗎? 就拿電費來說，表面上看來台灣的電費相對要低，但這可不是因為豬頭政權的能力，而是金光黨的搬運法。台灣的電力成本其實高於他人，尤其是所謂的綠能，不論風力還是種電的收購價都遠高於電費。天下沒有做虧本買賣的，即使像台電這種類國營的怪物也不能無止境的虧本下去，到頭來這錢坑還是要拿國庫也就是全民的銀子去填黑金弄出來的黑洞。表面上低電費是台電吃虧了，但最終是老百姓吃虧，去肥了奸商豬。
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