春帆樓 (下) - 國殤的見證

甲午戰爭兵敗之後的1895年四月十七日光緒二十一年三月二十三日。李鴻章在日本下關的春帆樓簽了喪權辱國的馬關條約。上面照片為”日清講和記念館“內中文說明。

不管是看著北京圓明園的遺跡﹐還是在倫敦大英博物館裡陳列的被搶的國寶﹐人們面對這些有形之物很自然的會有所感覺﹐然而對現今不已是這麼具體可見實物的馬關條約對中華民族帶來五十年不可言狀的夢魘卻感覺模糊。正因如此﹐近年不乏有替李鴻章及其主子慈僖翻案者。而在簽馬關條約之後稱李鴻章為人可誅之的賣國賊的聲音卻隨著時間消逝了。

在李鴻章這一長串的頭銜中包括了”北洋大臣“及”直隸總督“。也就是是說在甲午戰爭中不論是陸戰的淮軍還是海戰的北洋水師都直屬李鴻章。甚至在海戰中擊中日艦包括日旗艦而不能爆炸的啞彈的軍械局也屬李鴻章管轄而天津軍械局的總辦更是李鴻章的外甥﹗

甲午戰爭前夕英國向清政府兜售當時最先進的戰艦。但因為著慈僖要風光的辦六十大壽經費被移去修頤和園而轉售給日本。此事然慈僖固當負最大責任但李鴻章身為北洋大臣卻未能力爭﹐實為弄臣也脫不了責任。相對的日本同時期頃國的向英法購買最新的戰艦﹐據傳連日本太后都捐首飾做為軍用。今天我們看著頤和園內這石舫有著說不出的感傷。


馬關條約第一條是大清承認朝鮮”獨立自主“。本來一個泱泱大國是也不該把臨國當臣屬國﹐但朝鮮這所謂的”獨立自主“不過換了個宗主國而不過五年之後﹐因”日露戰爭“的勝利更乾脆像東京”憲政記念館“裡的編年表輕描淡寫的與朝鮮”並合“。朝鮮亡國。
說到”日露戰爭“就要回到馬關條約第二條的第一項﹐割遼東半島。遼東半島隨說不上是滿清的老家但卻是滿清進關的本錢。而割了遼東半島那盛京(今天的瀋陽)這滿清立國之城可就等於門戶大開無可防禦。此外大連﹐旅順這兩個黃海及渤海口的港口一旦落入日本手裡﹐中國東北的海岸線就完全在日本的控制中。而且掌握了渤海口﹐天津的塘沽乃至取京畿都有危險。即使如此求和心切的李鴻章還是割了遼東半島。

遼東半島後來雖因牽涉到俄法德的利益而在“三國干涉”之下“贖回”﹐但李鴻章在迫不急待想以夷制夷的引狼入室之下簽了另一喪權辱國的中俄密約而致使日本“維護”其在遼東半島的“利益”而有了1904年的”日露戰爭“。這1904到1905年的日俄戰爭除了海戰之外﹐主要陸地戰場就在旅順。

這是兩個流氓在別人國家打架之後日軍在旅順白玉山及”203高地“建的”忠靈塔“。令大狗感嘆的是每年有不少日本旅行團特別來此”參拜﹐景仰“。大日本之心不死啊﹗

日俄戰爭的結果是遼東半島實質上落入了日本之手。關東軍隨之在旅順設司令部並在1931年發動九一八事變。今天我們談九一八事變多著墨於不抵抗的老蔣及說是去北平”養病“卻人在戲院的張學良﹐但若非因甲午戰爭及馬關條約致使關東軍已佔領遼東半島﹐日本要發動九一八事變也沒那麼容易。

這是淡水的滬尾砲台。1885年中法戰爭之後﹐鑒於台灣的戰略地位由台灣府昇格為台灣省。帶領軍民在中法戰爭中抗敵有功的劉銘傳被任台灣首任巡撫。而劉銘傳因中法戰爭的經驗深覺淡水為台北的大門。若淡水失守﹐台北勢必不保﹐所以在此建砲台。


除了建築砲台劉銘傳更積極的建設台灣包括鐵路及電報﹐在當時來言台灣是中國最先進的省份。這騰雲號火車頭是劉銘傳於1887年購自德國。現陳列於台北新公園。然而一省的革新建設終無濟於當朝的腐敗及落後。不到十年這一切的建設就因李鴻章在春帆樓所簽的馬關條約而都成泡影。

馬關條約是中國人的恥辱但在日本人眼裡當然是弘揚國威的盛事。在的春帆樓旁立有一青銅碑。為顯內容的重要﹐甚至全碑文用的是繁體漢字﹐此碑碑文的作者是伊東巳代治。伊東巳代治是何許人呢? 他是在馬關條約談判時坐在外務大臣陸奧宗光旁的內閣書記官長。此碑雖未明顯刻列天皇年號但以癸亥年來說因該是立於1923年。顯然此時春帆樓因主人於三年前大正九年病逝而落於荒廢。因馬關人林平四郎”義舉“(其實伊藤博文本姓林﹐說到頭來還是其族人要光宗耀祖)出資購下。在歌功頌德之中最顯眼的是”嗚呼今日國威之隆實濫觴於甲午之役“之言。嗚呼大狗讀此碑文時實悲憤有加。

在”日清講和記念館“內有李鴻章(左)或伊藤博文(中)的字是很自然﹐但這裡還有官位不高﹐當時外相陸奧宗光的書記官中田敬義的字(右)。在上面的會議圖﹐中田敬義是坐在下位作筆錄者。他的字掛在這顯然是為配合”日清談判記念館“的開設來揚揮”國輝“。

除了”講和“﹐”談判“之外﹐這裡還有”媾和“的名稱。但不論叫什麼名稱﹐當年設立這記念館為的就是要更進一步的推廣軍國侵略意識的”國威“。

這是立於記念館前的告示牌。我們可見此館設於昭和十二年。這一年對中國人來說是重要又悲慘的一年。



在記念館旁有伊藤博文及陸奧宗光的銅像。在旁的說明就更清楚這記念館設於昭和十二年六月﹐也就是1937年六月。

七十四年前的今天﹐1937年7月7日。日軍在北平郊外的蘆溝橋發動全面侵華。

1937年12月13日日軍由這中華們開進南京後屠殺我軍民逾三十萬。而這發揚軍國意識的”日清講和記念館“就是在這一年的六月在下關”開館“。這春帆樓見證的非但是甲午馬關的國恥﹐更是其後五十年的國殤。

1945年八月美國於廣島及長崎分別投下原子彈後日本投降。1945年10月25日台灣光復結束了五十年的日據。然而時至今日國家意識錯亂﹐台灣光復在六十六後就和民國百年一般的虛無。

夢魘也許已逝﹐但馬關條約的陰魂仍在。經過五十年的奴化教育﹐今天我們就有表面上打著台獨的旗號但一心想作皇民之徒的假台獨。在春帆樓的一角﹐就赫然有這麼一塊被拋棄牌匾。這些人的障眼法說是依照馬關條約﹐清政府在1895年就已放棄台灣的主權﹐所以今天台獨是理所應當。但這些傢伙不提的是﹐清政府在馬關條約理可不是放棄台灣主權讓台灣獨立而是割讓給日本。所以拿馬關條約來當台獨幌子而骨子裡是想當日本人根本就是自欺欺人。可是看看這些一心想當日本人為著馬關條約百年大會的匾牌就這丟在一角﹐實在是可嘆﹐可笑﹐可恥。

在春帆樓有不少感觸。作為二次世界大戰的戰敗國﹐這”日清講和記念館“也許不是那麼明顯的宣揚軍國意識﹐但隱性的仍在緬懷那光輝的過去。反之現在台灣的當道一方面要抗日”真相“但另一方面連台灣是中國那怕是中華民國的一省都不敢說﹐豈不可悲? 要說真相大狗以為當年要不是老蔣在抗戰勝利後一心剿匪﹐甚至用日本軍事顧問﹐就應該在春帆樓用當年的擺設收復台灣以雪我中華之恥。

春帆樓 (上) - 國恥的見證

春帆樓﹐一個負詩意的文雅名字。如果在馬路上隨便抓個路人甲乙丙恐怕十之八九都不知道春帆樓是什麼。在逼問之下大概會猜是台北﹐北京或上海的名餐廳酒店。如果給提個醒“下關”﹐知道南京有個下關的朋友甚至會說春帆樓是南京下關的名酒店。


我們這裡說的下關﹐原名赤間關﹐亦作赤馬關﹐簡稱馬關。五月初的下關風光明媚﹐然而一百一十六年前喪權辱國之最的馬關條約就是在面對這關門海峽一個小山坡上的春帆樓簽訂的。

這是在日本東京國會對面的憲政記念館。這是個冷門的景點。雖在國會對面﹐平常不要說外國遊客﹐連日本人都沒多少。我們在五月初去這時除了貓狗倆之外不過兩個日本參觀客。這館裡介紹了日本從“黑船事件”開始日本行憲的經過。從這裡我們也看到了在歷史轉捩點上統治者的抉擇也決定了國強與國亡。
1793年乾隆58年的英國正處於工業革命的高成長期。在此同時與中國的貿易因為單方面大量進口茶葉﹐絲綢﹐瓷器等存在重大的逆差。為彌補這貿易逆差﹐英國借著慶祝乾隆八十大壽的機會派遣特使馬加爾尼伯爵抵京。馬加爾尼帶著大批當時英國最先進的工業製品及武器樣品當作貢品希望能因此引起乾隆的興趣並開放與英國的雙邊貿易。然而沒想到的是晚年昏庸又自大的乾隆非但沒從英國先進的貢品有所警惕反而對英使倍加羞辱。大狗一向對“康乾盛世”的說法不以為然就是因為乾隆的昏庸不僅使中國錯過了通過和平貿易進入工業革命的機會﹐更使清帝國開始奔向自我毀滅的道路。
六十年後1853年咸豐三年被日本稱為黑船的美國艦隊開進了東京灣。此時的日本處於幕府的末期﹐掌權的德川家族在過去的有如乾隆實施著鎖國政策。然而與乾隆不同的是黑船的出現使日本人覺醒﹐了解自己的落後而圖強。

這是憲政記念館內的編年表。我們可以看到在1853年七月黑船開入之後﹐日本就與1854年由鎖國到“開國”。開放的結果加速了殭化幕府的結束而導致將軍德川於1867還政天皇進而開始了明治維新。同樣是西方列強帶著先進的科技尋求和平貿易﹐自大的乾隆羞辱了英使並更嚴厲的鎖國。相對的日本就借著日美和平貿易條約引進西方工業革命的新科技圖強。鎖國的結果是不到半個世紀所謂盛世的神話就在1840年道光二十年的鴉片戰爭完全破滅。相對的而日本在開國的三十年後的1884年已強大到想學西方列強擴張殖民勢力。

1883年光緒九年在離乾隆自以為傲的八十大壽不過九十年﹐而中國已歷經鴉片戰爭﹐火燒圓明園﹐甚至連逃難的咸豐都病死在熱河﹐然而更大的恥辱還將發生。這時法國計劃佔領越南以擴張其亞洲的殖勢力在越南及廣西發動戰爭。然而出乎法國意料之外的是中國守軍的抵抗。在廣西的戰事程膠著狀時法國意圖以艦隊佔領台灣來逼使清廷就範。但沒想到的是法軍在台灣的戰事與廣西一樣的失利﹐法國政府因此倒台。就在此時替法國解圍的不是別人而是大清廷的弄臣李鴻章。急於講和的李鴻章非但沒有要求法國割地賠款反而雖勝猶敗的接受了法國的條件。李鴻章拿國家民族利益雖買退了餓虎但確讓豺狼看透了清廷的昏庸。1884年在法國艦隊攻打台灣及東南沿海時在開國三十年後日益強大的日本艦隊就在附近冷眼旁觀。

1894年光緒二十年春﹐因十年前中法戰爭的屈辱而受激勵的孫中山先生在決心武裝革命之前為和平維新做最後努力帶著致力所寫的上李鴻章萬言書與陸皓東北上求見李鴻章以祈“人能盡其才，地能盡其利，物能盡其用，貨能暢其流”變法革新但遭李鴻章拒見。同年六月同樣在十年前中法戰爭受到啟示的日本於開國革新三十年後在朝鮮發動了甲午戰爭。


甲午戰爭的戰場由朝鮮開始﹐繼而的海戰由這黃海一直到渤海。海戰初期日本旗艦中彈卻因北洋艦隊的砲彈多為啞彈未爆而未沉。如果開戰之始﹐日旗艦就被擊沉﹐歷史或將改寫。

1894年十月﹐陸戰擴展到遼寧的丹東隨之日軍攻陷旅順並大肆屠殺百姓。到1895年初北洋艦隊覆滅﹐清廷派李鴻章赴日求和。



1895年光緒二十一年三月李鴻章抵達馬關並開始在春帆樓與日本首相伊藤博文談和。照日本的說法之所以選馬關是要其為”炫耀日本軍事能力最適合的地方“。但大狗到認為更重要的是伊藤博文的老家山口縣包括了馬關所以選擇馬關為和談之地更顯光宗耀祖。


當年的春帆樓馬關有名的河豚料理店﹐已不復存在。今天的春帆樓是現代新造的高級旅館。在其旁有”日清講和記念館“。館內陳列著當年會議室的擺設。


在這些桌椅中﹐李鴻章與伊藤博文的座椅是特別調來的。

1895年三月二十四日下午李鴻章由春帆樓回下榻的引接寺時被”暴民“槍傷。據說日本因此在談判條件上還有所”讓步“。

1895年四月十七日﹐李鴻章在春帆樓簽下了喪權辱國的馬關條約。

馬關條約第一條是中國承認朝鮮”獨立自主“﹐而第二條就是最為喪權辱國的割讓領土。這裡我們看到割讓的領土首先是在甲午戰爭中被日本佔領了大半的遼東半島。這裡沒展條約下一張則包括了台灣及澎湖列島。

這便是喪權辱國者在條約上的簽名。在馬關條約之前最大的屈辱當數鴉片戰爭之後的南京條約。但即使是南京條約中的香港甚或日後其他不平等條約中對領土還限於”租讓“而不是割讓。而馬關條約的遺害至今尚存。
大狗曰:
今天的台灣把中國史當成外國史﹐當然不看重國史。然甲午戰爭之敗始於乾隆以來的鎖國政策。而甲午戰爭前軍紀敗壞﹐貪污嚴重﹐但卻仍自以為北洋軍勢力浩大。因貪污偷工減料以致戰爭之始擊中日艦多為啞彈而後更彈盡援絕而全軍覆沒。看看今天台灣在無恥扁鎖國又貪﹐用人以私人利害衡量的結果是軍紀無存且每逢演習則必有啞彈醜劇。今人不習歷史但甲午不過百年之後歷史的覆轍已然重現。其可悲夫﹗

0606 諾曼地登陸66週年

今天是諾曼地登陸66週年。對很多人來說登陸諾曼地是個時間及空間都太遙遠﹐與己無關的戰役。然而這戰役代表了二次大戰的轉捩點。如果如果沒有以美軍為主的盟軍在在這戰役中的英勇犧牲奮戰﹐二次大戰勢必會拖延數年才得結束。


以當時德國在原子彈及飛彈技術的研究已到最後的關頭﹐若因戰事拖延數年而德國成功的製成了原子彈﹐其結果是不堪想象。即使大戰最後仍以軸心國的失敗為結局﹐全球包括中國戰場還不知會增加多少死傷人數。

今天世上很多人抱著仇美的態度但他們沒想過如果美國是個自善其身的國家﹐美國當年就不會因為制裁日本引來珍珠港事件而參戰。那麼今天這個世界會是一個不一樣的世界﹐而這些仇美的國家及人民也許早就為軸心國所滅。

在諾曼地登陸66週年的今天我們謹懷在諾曼地為正義犧牲的將士。

案後語:

歷年歐美拍過不少諾曼地戰役的電影電視。近年的經典之作當數“搶救雷恩大兵”及“兄弟連”。前者雖屬虛構但二者對戰爭的殘酷及美軍的犧牲的刻畫遠較早年電影為深。“搶救雷恩大兵”的藍光版剛好在上月問世﹐這幾天又將這兩作品重看一遍﹐感觸仍頗深。

了無新意的“阿凡達”

今天稍晚是一年一度的美國金像獎。在角逐的片子裡得到多項提名當然少不了媒體炒作的“阿凡達”。

去年底在看其他電影時看到“阿凡達”的預告片就不覺得這電影有什麼好看的。光看預告片就能猜出劇情不說﹐一看就知道又在推銷現今流行的似是而非的所謂環保意識。

後來“阿凡達”正式上演後被媒體炒作的好像不去看都對不起自己似的。尤其是要3D效果有多好似的。雖然我們看當3D預告片時也不覺得有多好﹐也雖然多年前我們已經上過同一導演及媒體的當去看了“鐵達尼”那部爛片。可是就像是被金光黨屢騙不止的笨蛋﹐我們又上當了去看了“阿凡達”。

電影一放完大貓就對大狗說天下一大抄。這情節的架構和從前迪斯尼的“風中奇緣”一般連舊電影裡面的大樹都照搬進來。只不過是換了個時空再加上個3D噱頭罷了。至於演員的演技澤和“鐵達尼”一樣的爛。

一個抄襲及推銷新派樹神宗教的電影已經夠糟了再加上無演技可言要是得獎那投票人的素質也好不到那去。當然被騙花錢去看這爛片的大狗也高明不到那裡去﹗

北京機場的一天

今年北京的頭兩場大雪都讓我們在北京機場趕上了。或者更準確的說下雪的後遺症都給大狗趕上了。先是一月二日清晨由倫敦回到北京。前一天元旦晚上下的雪都還覆蓋着着機場。還好的是積雪不影響飛機的起降。我們在行程上有二天的預留空間本來還猶疑要進北京市區還是去香港﹐既然北京有積雪就臨時買了去深圳的機票搭早上第一班機。這天天氣唯一的影響是當天隨即在機場轉往深圳的飛機因為要除冰稍有延遲。

但隔天一月三日要從深圳回北京時就沒有這麼順利了。北京當天下午大雪﹐北京機場從中午後就沒有幾班機可以飛出。雖然深圳的當天的氣候沒有問題但沒有班機從北京飛出就意味着深圳也沒飛機可飛回北京。這時機場櫃檯鬧成一團自不在話下。如果當天北京再沒班機飛出的話就表示我們得等到第二天一月四日等北京飛出的班機抵達深圳後才有機會飛回北京。更糟的是我們在一月四日晚上還得再飛出北京。如果這中間再有閃失我們可就慘了。有類似問題的乘客似乎還不少﹐加上多數的人一月四日也得回去上班﹐不少人的火氣不小。

幸好傍晚五點左右從北京勉強飛出一班機往深圳大約九點會到。除了該班機原有的乘客大約還有一百多候補的機位。一百多候補機位當然不夠﹐這搶機位的場面也是可想而知。好的是我們家的貓領導早有英明指示專乘國航班機以成為國航金卡常旅客。在這機位爭奪戰中金卡優先候補的好處﹐可就還真有用。持平而論以當時乘客火爆的情緒來說國航地勤的服務態度還算不錯。我們的機票有一點小問題。以當時情況的壓力﹐國航的地勤還能主動幫我們解決更是難得。
等我們的飛機終於飛抵北京時已是近一月四日清晨兩點。此時雪雖已停了但在零下十幾度的溫度去答接駁車去航廈的滋味可不好受﹐加上從飛機到接駁車的距離雖不遠但積雪可不淺﹐普通的鞋子一腳就踏進雪裡了。

等領出行李都已兩點半了。如果回市區﹐一來路況不明﹐二來當晚還得再回機場變數太多而機場附近的旅館早已全滿就干脆待在機場算了。哈﹗這還是大狗生平第一次在機場打地鋪﹗

由於前一天取消的班機不在少數﹐很多人﹐尤其是在北京轉機的人都困在機場。這天清晨北京的第三航站到處都是睡倒的滯留乘客。有睡在櫃檯前的地毯上的﹔也有看來像旅行團的人把推車圍成一圈﹐一伙人窩在裡面﹔更有睡在機場大廳聖誕樹下的。
本以為清晨三點機場內的商店早已打烊了﹐沒想到方便店﹐水果店﹐甚至書店都還開着。詢問之下才知道因為滯留機場的旅客太多﹐所以機場管理方面要求機場大廳所有和民生有關的店24小時營業。這顆大蘋果就是在水果店買的。背景就是睡的東倒西歪的旅客。
除了商店外﹐機場的服務台也持續的回答旅客的問題。北京第三航站服務台的數量及水平都不是其他我們去過的機場可比的上。這張照拍攝於清晨三點半。

好不容易挨到六點﹐機場的櫃檯開始辦理乘機。地勤小姐一看我們晚上九點的班機﹐清晨六點就來辦登機可就為難了。她打電話請示領導是否可這麼早辦乘機時﹐本來還想要是不行就哀嚎我們已困在機場一夜要求領導行個方便﹐沒想到電話那頭很爽快的就讓小姐辦理我們的乘機。這幾年國航給我們的感覺是服務水平遠高於一般的國際航空公司包括華航。此次從深圳到北京雖然狼狽的如逃難﹐但國航整體工作人員的素質更加深了我們對國航的良好印象。

到了八點﹐太陽出來了。機場外的積雪很深﹐但道路顯然都已鏟雪。等著辦理乘機的人也多了起來。本想既然天氣好轉﹐不如搭機場快軌進城轉一下吃頓飯﹐那知因為機場快軌從望京之後大部份是露天高架﹐鐵軌積雪太厚有安全問題﹐最少要到十點以後看情形再說。雖說可以叫計程車但既然不是非進城不可就算了。

既然不進市區﹐那就有的是時間在機場隨便逛逛。看的出這是什玩意嗎?

原來這是機場快軌站下層的商店﹗自從第三航站起用以來大狗進出這機場的次數也不少了可就從不知車站下還有商店。當初做設計規劃的人顯然沒想清楚過往旅客的心態以致這裡幾乎完全是空置﹗因為幾乎是空層﹐也沒開空調。在外面積雪又是零下十來度的溫度﹐這室內幾乎和外面同溫就像是一個超大的冰窖﹗
從快軌站回到航站的天橋上剛好看到大概是某中東航空公司的空姐們要上巴士。當時是上午十點多。雖然有感覺不到任何溫暖的太陽﹐室外的溫度至少都在零下五度以下。看她們連大衣外套都不批一件可真佩服。
民以食為天。雖然平時在機場多半在國航的貴賓室用簡餐就算了﹐但既然從前一天中午在香港的鏞記吃過午飯後就沒好好吃過一頓飯﹐不想孽待自己就去了航空雜誌推薦的星陽舫。點了幾個菜﹐口味確實不錯。價錢也不比市區同等的餐館貴。較有特色的是煎鵝干及石磨豆腐。美中不足的是一盤水餃最後一個竟然是生的﹗大貓咬了一口覺得不對就吐在碗裡。這時其他菜都已吃飽而這又是最後一粒水餃所以也就算了。倒是服務生在撤盤子時注意到這咬了一口的水餃而發現裡面的餡是生的報告給經理而經理也出來哈腰抱歉。本來經理是要重做一盤但我們既然已吃飽也就不要浪費了。這種事在中高級餐館本不該發生但意外難免﹐能妥善處理也算不錯。難得的是服務生能在客人沒反映的情形下機警的發現廚房的疏失﹐而能讓管理層有機會彌補﹐這點讓大狗印象極為深刻。


吃飽了下一步就是國航的貴賓室。第三航廈的貴賓室有休息室可以小睡。這好處平時不覺有多重要﹐此時貓領導不免又為着她致力保持金卡的英明決定而邀功。我們個要了一間房。大貓自己去睡了。大狗雖然一夜沒睡但並沒什睡意。要間房主要是自從在倫敦聖誕節前感盲以來一直沒好。大狗是早打了H1N1及普通流行性感冒的預防針但別人可不知道。看到大狗咳嗽的每天沒地的恐怕都嚇死了。所以乾脆要了間房躲起來看著機場的雪景。
由於地上的積雪很厚﹐當747這種大飛機走過時引擎捲起的雪花有幾層樓高。
即使是737或空客300這樣比747小幾號的飛機卷起的雪花也不小。

除了來往的飛機﹐還有引人注意的就是這樣的鏟雪車。這一部剛好在大狗眼前不斷的轉大圈子。它一轉就轉了好幾個鐘點﹐雪花也不斷的飛起。
本來大狗還在想這鏟雪的傢伙在一片空地上轉什麼﹐一直到傍晚才知道是替這澳門航空的班機開路。從這照片跟本看不出這條不起眼勉強可讓這班機通過的一點路已經是一輛鏟雪車跑了幾小時的成果。
晚上我們的班機可想而知的晚點。再加上又要坐接駁車﹐有些乘客的情緒難免差了些。有抱怨國航的也有抱怨機場的。有位仁兄說這機場的硬體不錯但服務不到位。大狗聽了也苦笑的跟他老兄說比這差的多了去了。時間已久遠的經歷就不說了﹐光從十一月底起這段時間我們就去過桃園﹐新加坡﹐洛杉磯﹐倫敦﹐巴黎這幾個處的機場。大狗可說這些機場不論是硬體及服務都無法和北京第三航站比。印象尤其惡劣的是新加坡及倫敦的機場。桃園的地勤還好但決非某些人自我想像的那麼好﹐至於整體管理則可以和倫敦比爛。
以一月四日機場管理方面要面對的問題來說將大部份滯留的旅客疏散已屬不易﹐但以大狗在機場二十小時觀察及親身體驗﹐在壓力之下卻不忽略很多服務的細節如保持方便店及服務站徹夜開放﹐洗手間的整潔等這些細節都不是只靠口號做的來的。

台灣有個很嚴重的問題就是自我感覺太好﹐總以為自己什麼都比人強﹐尤其是和大陸比。我們認識的人裡﹐親綠看不起大陸自不在話下﹐即使是藍的﹐早年固然也看不起大陸﹐近年來雖不像綠的全是鴕鳥族﹐但總是抱著一個大陸也許現在硬體沒話說但服務水準還差遠了的心態。事實大陸近年來突飛猛進的何只硬體﹐大陸服務業的水準在很多方面已和台灣對等甚至超越。我們就拿在桃園機場最近的經驗做一個例子吧﹐桃園機場老舊也就算了﹐整個機場的管理極差﹐標示不清﹐要找服務台也不知在那。大狗平時進出桃園都找人接送。十一月底從北京回台北這次想自己坐機場巴士回台北就好了﹐結果是拖著行李跟著標示走了一段標示就沒了﹗好不容易找個工作人員問路﹐經過一段大約是為了省電的幽暗走廊找到了巴士買票及候車處。哇﹗大狗差點以為是到了鄉下汽車站﹗那雜亂可真不是蓋的。不相信的人可以自己去體驗從北京機場的餐廳﹐服務台﹐洗手間及坐巴士去市區相對桃園機場同樣的服務。見微知著﹐固步自封及夜郎自大的結果自有歷史的前車之鑒。