今天有報導說是來台推銷高鐵車廂鬼子與豬頭見面的新聞稿中，關於推銷的部份就不見了。這是繼之前美國議員推銷波音飛機時翻譯員直接不翻譯後再度以1984的洗腦手段不要百姓聽的直接就刪了。這新聞在某報竟然無聲無息的不報導，這明顯的是甘做綠豬的文化宣傳打手。
關於高鐵車廂一事，台灣有高鐵都這麼多年了，竟然連車廂都做不出來。是啊！想想連要求更低的台鐵車廂都自己做不出來，要和信譽不好的棒子買，結果問題多多甚至發生車內有瀑布景觀出現。
高鐵公司假假的說要開標除了排除大陸的東西之外都可考慮，嘿嘿，整個系統當年在說不出合理的原因硬是從歐洲改成鬼子的東西，難道倭奴在台灣的勢力如何還不清楚嗎? 醜陋的面孔再怎麼粉飾還是醜陋。
搭過歐洲，倭國，台灣及大陸高鐵的人如果不是意識形態作祟當然是大陸的高鐵不論在速度及舒適度都遠優於其他。尤其是倭國雖然是最早的高鐵使用國，但後來發展僵化，新幹線其實不僅行車時車廂晃動度及噪音都大，在許多山區部份，尤其是東北的山區其實速度立刻大幅下降。
台灣的高鐵出自倭國當然好不到哪裡去。不論是高鐵還是台鐵的所謂商務座，就如倭過新幹線的綠皮車，最多也不過是大陸一等座的程度，和大陸的商務座完全不能相比。今天這照片就是疫情前貓狗從上海去南京搭的商務座。
倭國多年都沒進步，一直到大陸有了商務座之後才推出只有部份列車才有非常有限的用英文(！)GRAN命名的座位！即使如此起座位距離還是比大陸地侷促無法完全躺平，而且車窗仍然是小家子氣的小窗子！不要以為這窗子大小沒有什麼，對乘客來說大面窗的寬大視野沒有壓迫感，增加舒適度，但在車廂的製造上涉及了高速之下的設計及工藝。
舒適度就罷了，台灣的倭奴在盲目崇拜鬼子之餘當然不會提近年倭國在新幹線的車廂製造上屢次爆出偷工減料數據造假的醜聞，甚至有次如果不是車掌覺得有異在停站時檢查發現有裂痕的話，是否會發生事故就很難說了。
話說回來，綠豬不是一再的洗腦台灣的製造業有多強嗎? 連台鐵高鐵的車廂都做不出來，所謂的國艦國造到底是哪個國造的國艦，還是又一個四不像的萬國牌? 綠豬井底之蛙非但不能知道對岸進步之快，也不想知道。反正自己在井底大唱台灣第一就對了。
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