要說美食一般人大概都不會和飛機上的食物聯想到一起。事實上在許多航空公司班機上供應的食物可說是跟著時代在退步！許多短程航線上經濟艙的食物不僅已經退化到之供應飲料及零食，許多歐美航空公司的短程航線甚至連飲料都要額外收費！
即使是商務艙中短程航線的飲食往往也好不到那裡去。在星空聯盟的航空公司中貓狗遇過最惡劣的例子當屬美國聯合航空跨美國大陸航線坐的是737，吃的則不知所云！
當然在眾多食不下咽的空中食物中也有例外，貓狗對德國的漢莎就極為推崇，至少以商務艙而言，不論服務或飲食都是一流的。當然漢莎的機票價也往往較高非貓狗所能負擔，只有偶然碰上減價才有機會享受。至於國航，長榮，紐西蘭，韓亞及全日空等，各有優缺點可說是中等。
最近貓狗有點時間在搜索機票時意外發現土耳其航空去瑞士蘇黎世的機票在減價。商務艙的票價與兩年前貓狗去伊士坦堡的豪華經濟艙差不多。雖然對初冬瑞士的氣候有些疑慮，但看著機票便宜的份上也就決定成行。
土耳其航空的長程航線分商務艙，豪華經濟艙及經濟艙，沒有頭等艙。土耳其航空的豪華經濟艙的座位及飲食比其他航空公司的同艙位要好。至於商務艙的座位則為常見的波音777商務艙座位式樣之一，是比較舊的直式但大狗認為比較新的斜式其實更舒適。空間利用更好。有時東西越改卻未必進步這就是一例。
一般商務艙起飛前會提供飲料，土耳其航空也不例外，但選擇種類要多的多，而且有穿著類似大廚的空服人員分發某名牌巧克力及餐飲牌。
從餐具上可以看出人家在細節上的用心。尤其這放調味品的盤子中的鹽及胡椒罐子不僅設計成土耳其常見的洋蔥頂建築，其底部還裝有磁鐵，和燒進下面盤子凹槽里的鐵片相吸，不容易在飛行顛簸中打翻。而發出搖爍黃光的小紙筒就是這燭光晚餐的”燭光“！當然飛機上可不能點真的蠟燭，這燭火是用LED模擬燭光而成。可看出主事者營造氣氛的用心。
一般商務艙的正餐即使有前菜，也只有一碟和主菜搭配的開胃菜或前菜。但在這長途航線上土耳其航空提供的不僅有一道較精緻固定的開胃菜，還有其他多達七，八種開胃菜可選！也不限量供應，如果不小心還沒上主菜就已經吃飽了！
接著是蘑菇濃湯。因為要營造燭光氣氛，艙內刻意降低光度，當然也不好用閃光燈拍照，無法顯現這仿鍍金湯碗的氣派。這裡要強調的是這湯不僅美味而且還有該有的燙度。這點連許多地面的餐館都做不到更不用說在飛機上了。
主菜大貓點了小羊扒，而大狗點的則是烤蝦與魚。羊扒做的很好，切開內部還是粉色，沒有機上肉扒過老的通病。相對大狗的烤魚扒也許從西菜的角度來說不差，但對大狗來說不免”柴“了些。配用晚餐的還有多種酒類。也許法國酒會是許多人的首選，但貓狗出遊卻是以選擇當地的酒為主。同一酒莊不同酒的味道都可差很遠，更何況不同國家的酒。既然在土耳其航空的班機上當然是以選土耳其酒為優先。貓狗各叫白酒及紅酒味道還不錯。大貓尤其喜歡她點的土耳其紅酒。進食中空服人員還不忘主動添酒。這一點並非所有的航空公司都能貫徹，尤其是國航，多半的情形是給了一杯之後就不聞不問了！
飯後的水果及甜點的選擇也很多。可惜這時大狗已經吃撐了，眼看有冰淇淋也只好放棄。但沒放棄的是土耳其咖啡。土耳其有很深的茶與咖啡文化。這土耳其咖啡是現點現煮即使平常不喝咖啡的貓狗也非常喜歡。配以土耳其軟糖是這高空燭光晚餐的完美句點。這頓飯前後吃了兩個小時，不論飲食還是服務都是一般高級西餐廳的標準。
一般長程航線有兩頓飯。一頓主餐，一頓便餐。有些公司著重與於主餐，而便餐就很粗略。貓狗搭的這航線的便餐雖然較主餐簡略許多但仍然比許多航空公司要好。這便餐先上開胃菜及水果。接著主菜是煎蛋卷及小塊三明治。煎蛋卷看起來平凡但其實現在許多快餐店用的是蛋粉而不是雞蛋！而且一般機上提供的煎蛋卷往往已烘乾成難以下咽。而這個煎蛋不但是用雞蛋煎成而且內部保持濕潤有如剛煎出鍋。
土耳其航空是以伊士坦堡為轉機樞紐。飛往瑞士蘇黎世的航線也不例外的在此轉機。由伊士坦堡飛往蘇黎世是短程航班。短程班機的餐飲一般乏善可陳，例外的是德國的漢莎，而此次從伊士坦堡到蘇黎世的航班也比預期的好。光是開胃前菜就比一般短程航班要精緻，尤其是那塊生鮭魚餅味道極好。
主菜有土耳其煎魚與松子焗義粉。這土耳其煎魚外酥內嫩讓貓狗迴想到伊士坦堡橋邊的煎魚三明治。
回程的菜單當然不同但大體上是類似的水準就不多描述了。上面是蘇黎世到伊士坦堡短程的餐飲。
至於從伊士坦堡回程還是兩頓主餐及便餐。主餐特別之處，一為土耳其傳統婚禮湯是濃湯以羊肉絲。另外牛扒旁的調味菜是用辣椒做的但只有辣椒的香味卻完全沒有辣味。
貓狗之前搭土耳其航空的豪華經濟艙就已覺得飲食的細節及服務都高於一般的航空公司。在貓狗搭過的航空公司中只有漢莎可以相比。有時四星級酒店還未必有此水準。譬如今年的地球日貓狗不幸在北京希爾頓的義大利餐廳用餐及前不久在青島香格里拉的香宮。這兩餐廳的通病是不僅廚師手藝一般，服務質量更差，主菜端上桌時竟已涼了！反之像土耳其航空如此用餐當然增加了空服人員的工作量，但對客人而言感覺不但好而且深刻，也削減了長途飛行的勞累，這是兩岸眾航空公司還遠需加強之處。
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